Gereelde onderhoud maksimeer nie net nieglystuurlaaierprestasie, maar verminder ook onbeplande stilstandtyd, verhoog herverkoopwaarde, verlaag koste en verbeter operateurveiligheid.
Luke Gribble, bemarkingsbestuurder vir kompakte toerustingoplossings by John Deere, sê landskapsprofessionele persone moet hul masjien se operateurshandleiding raadpleeg vir onderhoudsinligting en rekords hou om probleme te voorkom. Die tutoriaal sal hulle help om 'n kontrolelys te skep van wat om te kontroleer en waar elke raakpunt geleë is.
Voordat die glystuur begin word, moet die operateur rondom die toerusting loop, kyk vir skade, puin, blootgestelde bedrading en masjienraam, en die kajuit inspekteer om te verseker dat onderdele soos kontroles, veiligheidsgordels en beligting behoorlik werk, het Ribble gesê.
Operateurs moet alle olie- en koelmiddelvlakke nagaan, soek vir hidrouliese lekkasies en alle spilpunte smeer, volgens Gerald Corder, produkbestuurder vir konstruksietoerusting by Kubota.
“Wanneer jy hidroulika gebruik, benut die stelsel nie die hoë stelseldruk wat die giek, bak en hulpstroombane het nie,” het Corder gesê. “Omdat die silinder onder minder druk is, kan enige opbou van korrosie of slytasie wat na die verbinding lei, verhoed dat die pen behoorlik sluit en kan dit tot veiligheidsprobleme lei.”
Kontroleer die brandstof/waterskeier ten minste een keer per week om die waterinhoud in die brandstof te verminder, en vervang filters met aanbevole tussenposes, voeg Korder by.
“Vir brandstoffilters, maak seker dat jy 'n 5 mikron filter of beter gebruik om die lewensduur van die komponente van die gemeenskaplike spoor-brandstofstelsel te optimaliseer,” sê hy.
Mike Fitzgerald, bemarkingsbestuurder vir Bobcat, sê die mees verslete dele van glystuurlaaiers is bande. “Bande is ook een van die hoofbedryfskoste van 'n glystuurlaaier, daarom is dit van kritieke belang om goed na hierdie bates om te sien,” het Fitzgerald gesê. “Maak seker dat jy jou banddruk nagaan en dit binne die aanbevole PSI-reeks hou – moenie daaroor of daaronder gaan nie.”
Jason Berger, senior produkbestuurder by Kioti, het gesê ander areas om dop te hou, sluit in die nagaan van waterskeiers, die nagaan van slange vir skade/slytasie, en om seker te maak dat alle veiligheidstoerusting in plek is en behoorlik werk.
Spanne moet penne en busse monitor om probleme te identifiseer en op te los, het Berger gesê. Hulle moet ook komponente en aanhegsels monitor wat met die grond in aanraking kom, soos emmers, tande, snykante en aanhegsels.
Die kajuitlugfilter moet ook skoongemaak en vervang word soos nodig. “Dikwels wanneer ons hoor dat die HVAC-stelsel nie effektief werk nie, kan ons gewoonlik die probleem oplos deur na die lugfilter te kyk,” sê Korder.
Op glystuurlaaiers word dit dikwels deur operateurs vergeet dat die loodsbeheerstelsel sy eie filter apart van die hoofhidrouliese filter het.
“As die filter verwaarloos word, kan dit lei tot verlies van bestuurder- en voorkantbeheer,” het Korder gesê.
Nog 'n onsigbare area, volgens Fitzgerald, is die finale aandrywingsbehuising, wat vloeistof bevat wat periodiek vervang moet word. Hy het bygevoeg dat sommige modelle meganiese skakels gebruik om masjienbeweging en laaier se hefarmfunksie te beheer en moontlik periodieke smering benodig om behoorlik te funksioneer.
“Deur die bande vir krake en slytasie na te gaan, die katrolle vir groewe na te gaan, en die tussenrolle en spanners vir ongelyke rotasie na te gaan, sal hierdie stelsels aan die gang bly,” het Korder gesê.
“Om enige probleem, selfs geringe skade, proaktief aan te spreek, sal baie help om jou masjiene vir jare aan die gang te hou,” het Berger gesê.
As jy van hierdie artikel gehou het, teken in op Landskapbestuur vir meer artikels soos hierdie.
Plasingstyd: 31 Mei 2023